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柴油發電機組噴油器結構和拆裝及工作原理

1.噴油器的結構和作用

除普通135柴油機及NK系列機型采用P型噴油器外，其它新品柴油機一般采用低慣量噴油器，配以5孔噴油嘴，噴孔直徑為0.32mm，噴油開啟壓力為21MPa(非增壓機型）或23MPa(增壓機型）。

各噴油器型號區別的關鍵是噴油嘴結構及噴油開啟壓力有差異。

噴油嘴偶件經選配研磨成對并經液壓密封檢驗。使用時要保持高度清潔并不許單件調換，柴油機工作時，噴油嘴若有故障，柴油機就會產生冒黑煙、功率不足和油耗上升等弊病。為此，用戶可按下述方法進行檢查；先讓柴油機怠轉，分別松開各缸高壓油管，使噴油器輪換停止噴油，同時觀察排氣煙色，當有故障的噴油器停止噴油后 ,排氣煙色就會明顯好轉，柴油機的轉速變化很小或不變。如是正常的噴油器停止噴油，排氣煙色無明顯變化，而轉速明顯下降。已損壞的噴油嘴必須根據柴油機型號選裝相應的新噴油嘴，否則將影響柴油機的正常工作。

噴油器的噴射開啟壓力是靠頂桿部件上方的調壓彈簧的壓力大小來控制的。使用過程中用戶根據需要應定期檢查噴油壓力，此壓力過高或過低都將直接影響柴油機的性能為了深證進入噴油嘴的燃油清潔，在噴油器進油管接頭內裝有濾油芯子，它與進油管接頭的釔合間隙為0.025-0.055mm，發現燃油不清潔或長期使用后應進行清洗。

2.噴油器的拆裝及檢查

使用時間較長的噴油器，可在試驗臺上進行噴霧試驗，如發現有下列不正常的現象應進行拆檢：

1)噴油開啟壓力低于規定值；

2)噴出燃油不霧化，切斷不明顯或有滴油現象；

3)噴孔堵塞、噴孔噴出油霧束不均勻，長短不一；

4)噴油嘴頭部嚴重積炭。

噴油器的零件分解。先松開調壓螺母，旋出調壓螺釘，再將噴油# 倒夾在臺虎鉗中，松出噴油器緊帽。然后，拆出其余零件在清潔的柴油或，油中清洗。噴油嘴頭部積炭可以用銅絲刷除去。如針閥咬住時，用鋼絲鉗襯墊軟布夾住針閥尾端，稍加轉動用力拉出。針閥錐面污物按方向沿銅絲刷表面清除，并用相應大小的鉆頭或鋼絲疏通噴油孔及油路。最后將噴油嘴偶件放在柴油中來回拉動針閥清洗，使針閥能自由滑動為止。

噴油器零件清洗后如發現有下列不正常的情況應進行修理或更換：

1、與針閥體接合的噴油器體端面有較小損傷時，可在拔出兩只定位銷后，在研磨平板上研磨。在拔定位銷時注意不要碰毛端面。

2、噴油器調壓彈簧表面擦傷、出現麻點或永久變形時應更換。

3、噴油器緊帽內肩胛及孔壁積炭應徹底清除。

4、噴油嘴偶件徑部磨損，嚴重漏油的應更換。

5、噴孔有磨損和增大等缺陷時，影響噴霧質量的應更換。

6、針閥和針閥體密封座面磨損不太嚴重時，可用氧化鋁研磨膏互研修復。互研時，不要用力過猛，密封面達到研出一條均勻的不太寬的密封帶即可。

7、由于柴油機氣缸內燃氣回竄或細小雜質侵入噴油嘴中，造成針閥變黑或卡死，經清洗和互研后視情況的嚴重程度復用或更換。

3.噴油器裝配時應注意的事項

1、必須保證零件清潔，特別是噴油嘴偶件和噴油器體端面等密封處，即使細小雜物塵埃也會造成偶件的滑動性阻滯和密封性不良。噴油器緊帽和噴油嘴肩胛面要求光潔平整，不許留有積炭或毛刺，否則會影響偶件安裝的同軸度和垂直度，從而引起滑動性不良：

2、裝配時，先旋進有濾油芯子的進油管接頭，緊壓銅墊圈達到密封不漏油：再將調壓彈、頂桿放進噴油器體中，旋入調壓螺釘，直到剛接觸調壓彈簧為止，然后旋上調節螵母。

3、把噴油器倒夾在臺虎鉗上，裝上噴油嘴偶件，擰緊緊帽，其擰緊力矩為59-78M.m(6~8kgf.m)。扭矩過大會引起變形，影響針閥的滑動性；過小又會造成漏油。