然而，今天我們廠里就來了一輛帶有字母的大眾，經過小閔的仔細觀察確定字母是“P H I D E O N”而是不“D A N T E N G”,這才確信是輛不折不扣的大眾輝騰。

正常來到我們這里的車都有一個目的，那就是修車；話說全世界最低調的百萬級豪車也會壞？那是必然，而且維修的費用高的不敢想象。

經過車主的簡單描述，維修師傅也基本知道了異常所在；原來是發動車子后發動機艙內一直傳來陣陣的刺耳聲，而且轉速越高聲音越大；經過檢查，最終確認是發電機損壞導致。

上圖為發電機異常的大眾輝騰，說實話，但從外觀看上去，真的不能想象出它竟然是輛百萬級的豪華轎車；若一不小心撞上去，可真的要哭了。

從后面看就和帕薩特有了很大差距，大眾標的下方為象征著它身份的“字母”。

驅動低調車身的正是這臺4.2升V8發動機，動力方面絕對杠杠的；不過一眼看過去，發動機艙內的零件顯得格外滄桑！

從儀表上可以看到，這輛輝騰已經行駛了30萬公里之多；不敢想象在這30萬公里內究竟花了多少錢去保養維修。

經過維修師傅的檢查，發現在發動機啟動后，發電機不斷的發出吱吱吱——刺耳的聲音。維修師傅表示，可能是因為發電機時間久了，內部的出現了較為嚴重的磨損才導致損壞；不過值得慶幸的是，幸好是發電機損壞，如果真的是發動機內部發出的聲音，修理起來不說費用了，就光訂貨就要很長時間。

由于不知道發電機損壞的程度，所以只能拆下來在決定是對其進行維修，還是更換。車主同意拆解后，維修師傅開始著手進行拆解；首先維修師傅先是把發電機皮帶拆下。

平常情況下，發電機在這個位置很好拆，可能是這輛車的豪華程度，再加上時間太久，很多零件、水管及其容易損壞，可能稍不注意就可能造成某根水管的斷裂，而且這臺發電機也配備了冷卻液散熱功能；所以想要拆下發電機就必須要拆掉發電機后面的冷卻液循環水管，這也讓維修師傅倍感壓力。首先要把上圖圓圈內為發電機后的正極線和插頭拔掉，才能拆卸水管。

拆掉正極線和拔掉插頭后，維修師傅開始小心翼翼的拆卸水管螺絲，上圖圓圈內為正在被拆卸的水管；而在這一步使得維修師傅有些懷疑人生，固定水管的這顆螺絲不僅特別特別緊，竟然還是一顆內六角螺絲，再加上空間十分的狹小，冷卻水管又格外的燙；如果在用力拆卸水管固定螺絲的同時，工具稍稍一傾斜螺絲就會滑掉，相當的有壓力；經過維修師傅半個小時的掙扎，最終螺絲被安然無恙的拆了下來。

螺絲被拆掉的一瞬間，大量的冷卻液從管道內噴涌而下，由于冷卻液還帶有溫度，維修師傅被燙的有些脾氣。

從上圖圓圈內可以看到，冷卻液流了將近大半桶仍然繼續的往下流。

又過了大約10分鐘左右的時間，當所有的固定螺絲都被拆卸完畢后，發電機便被完整的從車上拿下來。

上圖圓圈內便是讓維修師傅發脾氣的冷卻水管，這種帶水冷的發電機還真是不常見，見天真讓各位師傅們開眼了。

拆下來后，維修師傅用手晃動上圖圓圈內的皮帶輪，發現了兩個問題，一是皮帶盤的間隙過大，二是轉動皮帶盤后可以明顯的聽到發電機內部出現了異響；經過與專業維修發電機的師傅溝通后，得出的結論是維修代價過大，不如更換拆車件劃算；經過車主的在三考慮，再加上由于車子年限已久，最終決定更換一臺正常的拆車件來代替維修。

其實呢，如果車主能早些發現發電機皮帶輪出現了問題，那么只需要更換發電機的皮帶輪就可以解決問題，不過很遺憾；而造成這臺發電機損壞的直接原因就是因為皮帶輪間隙過大，久而久之使得內部零件異常磨損導致。